太原松下蓄电池LC-CA1212

    室外柜的散热方式有多种选择，哪种散热方式适合室外蓄电池柜呢？这要从松下蓄电池的产品特性说起。对于通信直流电源系统中的松下蓄电池，用户**关注的是使用寿命。影响松下蓄电池使用寿命的主要因素是环境温度和电网条件。松下蓄电池的使用寿命与环境温度密切相关。环境温度越高，松下蓄电池的使用寿命越短。当环境温度高于蓄电池设计寿命要求温度(25oC)时，温度每上升10oC，使用寿命缩短一半。内阻过大的松下蓄电池需及时更换内阻过大松下蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大，表明该松下电池需要更换！(1)、随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在问题，应及时更换。(2)、对于沈阳松下蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10～30mΩ，如电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。 太原松下蓄电池LC-CA1212

    松下蓄电池接地电路电压降测试这个程序是为了测试接地电路是否完好，它是由测量所怀疑电路的接地电阻的电压降来完成的。这个测试程序不经常使用，但它能节省足够的时间，电压降测量法能发现任何其它方法不能查出的问题。这个测试程序也可以应用在汽车上的许多电路中(线路插头、开关或其它装置)，这是一个在蓄电池线和蓄电池桩头、开关、插头或其它接地电路上查找高电阻的非常有用的测试方法，它是动态的测试。与其说使用欧姆表测量电路某一部分的电阻，不如测量当正常电流流过这部分电路时的电压降。在大电流电路压降的测量比电阻检查更为精确，例如起动机电路有200A电流，，测量2V电压降比测量。此外，2V电压是真正的判定性数字，这个数字说明起动机在工作时有2V的电压降损失。这个测试程序能够用来确认元件和设备的接地电路质量，这个测试应用在汽车电气系统的接地电路，它经过发动机车身或通过接在蓄电池负极端的搭铁线，任何负荷装置的接地电路都可以用这个测试程序，例如控制电脑的接地电路、巡航控制、ABS和空调控制等，温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航控制开关的接地等等。 兴安盟松下蓄电池LC-MH12475

    松下蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至作废。因而，每隔一段时刻就应发起一次轿车，给蓄电池充电。另一个方法即是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志（十）的另一端。蓄电池有必定的运用寿命，到必定的时期就要更换。在更换时同样要遵从上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。松下电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量缺乏时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发起机又熄火发起不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

随着室外基站应用增多，恶劣应用环境下松下蓄电池故障逐渐凸显出来，如巴基斯坦、印度等南亚地区，既给运营商造成了经济损失又损害了运营商的客户满意度。针对在恶劣应用环境下松下蓄电池大量损坏，松下蓄电池官网进行了范围广调研，深入了解蓄电池的应用场景，调查分析蓄电池故障原因。问题的关键不在松下蓄电池本身，问题出在室外蓄电池柜没有考虑对松下蓄电池进行高温防护。要想根本解决问题，必须提供松下蓄电池在室外恶劣环境下应用的综合解决方案。

    松下蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。 太原松下蓄电池LC-CA1212

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    松下蓄电池在充电的过程中其充电电压必须有所控制,由于在蓄电池第1次进行充电时,电池在通过很长一段时间后,电池电压才会有显着的升高，但是又会康复到欠压状况,如果这时再运用蓄电池，则会对蓄电池形成很大的伤害。松下电池充电过高的原因即是由于在充电的过程中会存在水分的丢掉，增加了流酸的浓度.因而流酸盐化的景象就越来越严重.会使得负极板的氧循环才能显着的得到下降,这都是受到蓄电池流酸盐化的影响.当高压击破流酸化膜后,充电电压有所下降,但由于隔阂中的电解液浓度太高,但是充电电压不会下降到正常的状况,松下蓄电池两端电压下降速度快的原因,即是由于蓄电池内部电解液浓度过高,极化更严重,这是致使蓄电池在充电时的充电电压显着过高的原因。 太原松下蓄电池LC-CA1212

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