太原电动汽车动力总成测试系统报价

时间:2023年03月22日 来源:

新能源汽车用动力总成测试系统的方法:新能源汽车用动力总成测试系统,属于新能源汽车技术领域。包括动力总成测试台架、动力电池、电池管理器、电机控制器、整车控制器、测功机控制平台、安全监测平台、直流电源;动力总成测试台架包括电机、减速器、以及检测电机和减速器的测试组件;动力电池分别连接电机控制器和电池管理器;电机控制器分别连接电机和整车控制器;整车控制器分别连接电池管理器、测功机控制平台和安全监测平台、以及直流电源。把三电系统进行联合调试,不单能实现测试各零部件的单独功能,而且考虑了实车综合路况的复杂性,无需搭载整车,通过在本台架的测试,动力中间系统的安全性、可靠性提前得到充分验证。汽车动力总成测试系统的功能有能对试验系统中的测控参数进行实时数据采集、显示及记录。太原电动汽车动力总成测试系统报价

新能源汽车动力总成测试系统的单项性能试验:1)电机带控制器功率、扭矩特性试验、2)电机带控制器效率试验、3)电机带控制器温升试验、4)电机带控制器堵转试验、5)电机控制器控制策略开发验证试验、6)电机带控制器过载能力、高转速、超速试验、7)电机带控制器制动再生能量回馈试验、8)控制器电压波动试验、9)过载能力及锋值功率、10)电机及控制器动力总成的开发匹配优化试验、11)电机及控制器动力总成的功能验证试验、12)电机及控制器动力总成的性能测试以及标定试验、13)效率Map测取试验、14)转速控制精度、15)转矩控制精度、16)控制稳定性试验、17)调速响应试验、18)转矩响应试验、19)电流响应试验。电动汽车动力试验台新能源汽车动力总成测试系统符合整车动力系统的联调需求。

新能源汽车动力总成系统是什么?新能源汽车动力总成:介动力总成对电动化水平的提高起着至关重要的作用,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。随着政策补贴的退坡,新能源车企也面临消费者对的预期和成本难降之间的矛盾。电机、电池和电控系统作为重要零部件,占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示,一辆新能源汽车中,电机和控制器的成本占比达25%,动力电池的成本则高达45%。因此,要想降低成本,需要在电池、电机、电控上“开刀”。

新能源汽车整车动力总成系统的测试:新能源汽车动力总成仿真测试能力是新能源汽车实验室建设中很为重要的一环,测试技术一般分为部件级、台架级及整车级。目前,国内新能源汽车实验能力建设主要以部件级的“三电HiL(VCUHiL、BMSHiL、MCUHiL)”硬件在环仿真测试和整车性能测试为主,对整车动力总成系统的测试能力较为欠缺。大部分新能源汽车OEM在完成零部件的测试后,直接进入实车调试,受到整车空间的限制,出现故障和问题后,检查故障和更换零部件困难、工作量大。动力总成测试系统,单套动力总成测试系统包含1台数字主机、4个功率单元、1个扭矩转速变送模块。

汽车动力总成测试系统:1.可进行控制策略开发试验:(加速、减速、载荷分布)。2.动力总成标定、联合调试。3.性能评估试验:负载变化,全负荷加速度,部分负荷加速度,减速,部分负荷或高速试验,转弯,各种条件下的换挡,起步试验。4.寿命测试试验:稳态疲劳试验,瞬态疲劳试验,动态疲劳试验(车辆和驾驶员模拟),车辆在道路上行驶时获得的转速和扭矩工况曲线的回放,差速试验,满负荷或高速试验。分析仪主机开放数据端口,可以通过以太网LAN口将测试数据共享至试验上位机。对新能源汽车驱动电机分为三类检测:A永磁同步电机检测;B交流异步电机检测;C汽车动力总成检测。太原电动汽车动力总成测试系统报价

新能源汽车电机驱动系统主要由驱动电机和电机控制器两部分组成。太原电动汽车动力总成测试系统报价

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